廢舊輪胎（tāi）處理設備，是在常溫下（xià）一次性將輪胎內所含（hán）的三（sān）大原料：橡膠、鋼絲、纖（xiān）維分離並實現回收利用的大型成套裝備。廢舊輪胎處理生產線可根據客戶要求，回收400-3000mm直徑範圍內的輪胎，適用（yòng）性強，出料尺寸可控製在5-100mm的範圍（wéi）內，產（chǎn）量可（kě）達200-10000kg/h。該生產線常溫運行，無須任（rèn）何化學添加劑，不會對環境造成二次汙（wū）染。生產線（xiàn）采用PLC控製（zhì）係統，操作及維護簡易，具有能耗低、使用壽命（mìng）長等特點。
針對不同（tóng）的輪胎特性和生產（chǎn）力要求，設備可能包括：
1.全自動拉鋼絲（sī）機：去除輪胎鋼圈。
2.輸送設備：輸送（sòng）帶、螺旋輸送器及空氣壓力傳輸係（xì）統。
3.輪胎撕碎機：將輪胎撕（sī）碎成膠片（50mm-150mm）。
4.鋼絲分離機：使（shǐ）橡膠和鋼（gāng）絲分離，並加工成膠粒（10mm-20mm）。
5.磁選機：從（cóng）橡膠（jiāo）鋼絲混合物中分選鋼絲。
6.橡膠顆粒機：將膠（jiāo）粒粉碎（suì）至更小尺寸（1mm-7mm）。
7.振動篩：對不同尺寸的橡膠顆粒進行分選，尺寸過大的顆粒送回粉碎機進行二次粉碎。
8.纖（xiān）維分離器：去除異（yì）物（wù）和纖維。
9.二（èr）次磁選機：去處可能剩餘的細小鋼絲。
10.磨粉機：將顆（kē）粒研磨成粉末（30目-100目）。
11.全自動裝袋係統：將成品裝到存儲（chǔ）袋或包裝（zhuāng）袋。
軸承設計：采用加強設計，對半開結構使維護更方（fāng）便。配備（bèi）防塵隔板，可延長軸承使用壽命
篩網設計：控製物料尺寸。通過循（xún）環送（sòng）入撕碎機重複撕碎，使出料控製在製定尺（chǐ）寸範圍
刀體（tǐ）設計：刀片堅固（gù），刀（dāo）片排列咬合方式專為廢舊（jiù）輪胎而設計。
動力設計：采用的是減速電機驅動（dòng），省時省力省電，動力強大。
節能設計：設備具有低轉速、大轉矩、低噪音、粉塵可達到綠色節能標準的特（tè）點。
【國（guó）內外廢舊輪（lún）胎處理（lǐ）方（fāng）式】
生產橡膠
輪胎（tāi）的生產。通過化學（xué）方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到橡膠是綜（zōng）合利用廢舊輪胎至古老的方法。這是處理廢舊輪胎使（shǐ）其循（xún）環利用合理、科（kē）學、應用廣（guǎng）的途徑，被世界各國采用（yòng）。
生產硫化膠粉
膠（jiāo）粉生產行業發展潛力，由於（yú）它是利用純物理方法進行加工（gōng），生產中無廢氣廢水汙染問題，而且資源利用（yòng）率（lǜ）很高，是公認的廢輪胎資源化。
廢舊輪胎鋪路
新（xīn）技術新生活。用於鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利（lì）用的（de）新方法起源於60年代的（de）國家——把廢（fèi）舊輪（lún）胎加工成橡膠粉，作為改性劑（jì）添加到瀝青中。
固體垃圾燃料
光和熱的化身。廢舊輪胎是一種高熱值材料（liào），每公斤的發熱量比木（mù）材高（gāo）69%，比（bǐ）煙煤（méi）高10%，比焦炭高4%。將廢舊輪胎破碎，然後按需要比（bǐ）例（lì）與各種可燃廢舊物混合，配製成固體垃圾燃（rán）料(RDF)，供高爐噴吹代替煤、油和焦（jiāo）炭作燒水泥的燃料（liào）或代替煤以（yǐ）及火力發電用。同時，該法還有副產品——炭黑生成，經活化（huà）後可作為補強劑再次用於橡膠製品生產。
廢輪胎煉油
廢舊輪胎煉油設（shè）備通過高溫熱解將廢輪胎轉化成45-52%的裂（liè）解油（yóu），30%-35%的炭黑和10-15%的鋼絲（sī）。這些（xiē）裂解油可以用於重工業，像水泥廠，玻（bō）璃（lí）廠，鍋爐廠，等等。炭黑可以運用到水（shuǐ）泥廠，壓成球賣掉。
裂解（jiě）廢輪胎
將其轉換成新能源和非橡膠資源的主要方式之一，主要（yào）方法有催化熱解（jiě）、高、低（dī）溫熱（rè）解。廢輪（lún）胎在高溫下可提（tí）取鋼鐵、炭黑、油、燃氣等，一噸廢輪胎中回收炭黑35千克（kè），燃料油55千克。
